I gruppi elettrogeni diesel sono composti principalmente da due parti: motore e alternatore

Motore Il motore diesel è un motore che brucia gasolio per ottenere il rilascio di energia. I vantaggi del motore diesel sono l'elevata potenza e le buone prestazioni economiche. Il processo di lavoro di un motore diesel è simile a quello di un motore a benzina. Ogni ciclo di lavoro passa attraverso quattro tempi: aspirazione, compressione, lavoro e scarico. Ma poiché il carburante utilizzato nei motori diesel è diesel, la sua viscosità è superiore alla benzina e non è facile da evaporare e la sua temperatura di combustione spontanea è inferiore alla benzina. Pertanto, la formazione e l'accensione della miscela combustibile sono diverse dai motori a benzina. La differenza principale è che la miscela nel cilindro di un motore diesel è ad accensione per compressione invece di essere accesa. Quando un motore diesel è in funzione, l'aria entra nel cilindro. Quando l'aria nel cilindro viene compressa fino alla fine, la temperatura può raggiungere i 500-700 gradi Celsius e la pressione può raggiungere le 40-50 atmosfere. Quando il pistone è vicino al punto morto superiore, la pompa ad alta pressione sul motore inietta il diesel nel cilindro ad alta pressione. Il diesel forma particelle d'olio fini, che vengono miscelate con aria ad alta pressione e ad alta temperatura. In questo momento, la temperatura può raggiungere i 1900-2000 gradi Celsius e la pressione può raggiungere le 60-100 atmosfere, il che produce molta energia.

Il motore diesel del generatore funziona e la spinta che agisce sul pistone viene trasformata nella forza che spinge l'albero motore a ruotare attraverso la biella, facendo ruotare così l'albero motore. Il motore diesel fa funzionare il generatore, convertendo l'energia del diesel in energia elettrica.

L'alternatore è installato coassialmente con l'albero motore del motore diesel e il rotore del generatore può essere azionato dalla rotazione del motore diesel. Utilizzando il principio dell'"induzione elettromagnetica", il generatore emetterà una forza elettromotrice indotta, che può generare corrente attraverso il circuito di carico chiuso. Due. Sei sistemi di motori diesel: 1. Sistema di lubrificazione; 2. Sistema di alimentazione; 3. Sistema di raffreddamento; 4. Sistema di aspirazione e scarico; 5. Sistema di controllo; 6. Avviare il sistema.

[1] Sistema di lubrificazione antifrizione (rotazione ad alta velocità dell'albero motore, una volta che la lubrificazione è mancata, l'albero si fonderà immediatamente e il pistone e l'anello del pistone si alterneranno ad alta velocità nel cilindro. La velocità lineare è altrettanto elevata come 17-23 m/s, che è facile da provocare calore e tirare il cilindro. ) Ridurre il consumo di energia e ridurre l'usura delle parti meccaniche. Ha anche le funzioni di raffreddamento, pulizia, sigillatura e antiossidazione e corrosione.

Manutenzione del sistema di lubrificazione? Controllare il livello dell'olio ogni settimana per mantenere il livello dell'olio corretto; dopo aver avviato il motore, controllare se la pressione dell'olio è normale. ? Controllare il livello dell'olio ogni anno per mantenere il corretto livello dell'olio; controllare se la pressione dell'olio è normale dopo aver avviato il motore; prelevare un campione dell'olio e sostituire l'olio e il filtro dell'olio. ? Controllare il livello dell'olio ogni giorno. ? Prelevare campioni di olio ogni 250 ore, quindi sostituire il filtro dell'olio e l'olio. ? Pulire lo sfiato del carter ogni 250 ore. ? Controllare il livello dell'olio motore nel carter e mantenere il livello dell'olio tra i segni "più" e "pieno" sul lato "arresto motore" dell'astina di livello dell'olio. ? Controllare la tenuta delle seguenti parti: guarnizione dell'albero motore, carter, filtro dell'olio, tappo di passaggio dell'olio, sensore e coperchio della valvola.

[2] Il sistema di alimentazione completa lo stoccaggio, la filtrazione e l'erogazione del carburante. Dispositivo di alimentazione del carburante: serbatoio del gasolio, pompa del carburante, filtro del gasolio, iniettore del carburante, ecc.

Manutenzione del sistema di alimentazione Controllare se i giunti della linea del carburante sono allentati o perdono. Assicurati di fornire carburante al motore. Riempire il serbatoio del carburante con carburante ogni due settimane; controllare se la pressione del carburante è normale dopo aver avviato il motore. Controllare se la pressione del carburante è normale dopo aver avviato il motore; riempire il serbatoio del carburante con carburante dopo che il motore si è fermato. Scaricare acqua e sedimenti dal serbatoio del carburante ogni 250 ore Sostituire il filtro fine diesel ogni 250 ore

[3] Sistema di raffreddamento Il generatore diesel genera una temperatura elevata a causa della combustione del gasolio e dell'attrito delle parti in movimento durante il funzionamento. Per garantire che le parti riscaldate del motore diesel e il guscio del compressore non siano influenzate dalle alte temperature e per garantire la lubrificazione di ciascuna superficie di lavoro, deve essere raffreddato nella parte riscaldata. Quando il generatore diesel è scarsamente raffreddato e la temperatura delle parti è troppo alta, causerà alcuni guasti. Le parti del generatore diesel non devono essere raffreddate eccessivamente e la temperatura delle parti è troppo bassa per causare conseguenze negative.

Manutenzione del sistema di raffreddamento? Controllare il livello del liquido di raffreddamento ogni giorno, aggiungere liquido di raffreddamento quando necessario? Controllare la concentrazione di antiruggine nel liquido di raffreddamento ogni 250 ore, aggiungere antiruggine quando necessario? Pulisci l'intero sistema di raffreddamento ogni 3000 ore e sostituiscilo con un nuovo liquido di raffreddamento ? Controllare settimanalmente il livello del liquido di raffreddamento per mantenere il livello corretto del liquido di raffreddamento. ? Controllare ogni anno se ci sono perdite dalla tubazione, controllare la concentrazione di agente antiruggine nel liquido di raffreddamento e aggiungere un agente antiruggine quando necessario. ? Scaricare il liquido di raffreddamento ogni tre anni, pulire e lavare l'impianto di raffreddamento; sostituire il regolatore di temperatura; sostituire il tubo di gomma; riempire il sistema di raffreddamento con liquido di raffreddamento.

[4] Sistema di aspirazione e scarico Il sistema di aspirazione e scarico di un motore diesel comprende tubi di aspirazione e scarico, filtri dell'aria, testate cilindri e passaggi di aspirazione e scarico nel blocco cilindri. Manutenzione del sistema di aspirazione e scarico Controllare settimanalmente l'indicatore del filtro dell'aria e sostituire il filtro dell'aria quando viene visualizzata la sezione dell'indicatore rosso. Sostituire il filtro dell'aria ogni anno; controllare/regolare il gioco delle valvole. Controllare l'indicatore del filtro dell'aria ogni giorno. Pulire/sostituire il filtro dell'aria ogni 250 ore. Quando il nuovo gruppo elettrogeno viene utilizzato per la prima volta per 250 ore, è necessario controllare/regolare il gioco delle valvole

[5] Sistema di controllo controllo iniezione carburante, controllo regime minimo, controllo aspirazione, controllo boost, controllo emissioni, controllo avviamento

Autodiagnosi dei guasti e protezione dai guasti, Controllo integrato del motore diesel e del cambio automatico, Controllo dell'iniezione del carburante: Il controllo dell'iniezione del carburante comprende principalmente: controllo dell'alimentazione del carburante (iniezione), controllo della fasatura dell'alimentazione del carburante (iniezione), controllo della velocità di alimentazione del carburante (iniezione) e controllo della pressione di iniezione del carburante, ecc.

Controllo del regime minimo: il controllo del regime minimo del motore diesel comprende principalmente il controllo del regime minimo e l'uniformità di ciascun cilindro durante il regime minimo.

Controllo dell'aspirazione: il controllo dell'aspirazione del motore diesel comprende principalmente il controllo dell'acceleratore di aspirazione, il controllo variabile della turbolenza dell'aspirazione e il controllo della fasatura variabile delle valvole.

Controllo di sovralimentazione: il controllo di sovralimentazione del motore diesel è principalmente controllato dall'ECU in base al segnale di velocità del motore diesel, segnale di carico, segnale di pressione di sovralimentazione, ecc., Controllando l'apertura della valvola wastegate o l'angolo di iniezione del gas di scarico iniettore e ingresso del gas di scarico della turbina del turbocompressore Misure come la dimensione della sezione trasversale possono realizzare il controllo dello stato di lavoro e aumentare la pressione del turbocompressore dei gas di scarico, in modo da migliorare le caratteristiche di coppia del motore diesel, migliorare il prestazioni di accelerazione e ridurre le emissioni e il rumore.

Controllo delle emissioni: il controllo delle emissioni dei motori diesel è principalmente il controllo del ricircolo dei gas di scarico (EGR). L'ECU controlla principalmente l'apertura della valvola EGR in base al programma di memoria in base alla velocità del motore diesel e al segnale di carico per regolare la velocità EGR.

Controllo dell'avviamento: il controllo dell'avviamento del motore diesel comprende principalmente il controllo dell'alimentazione del carburante (iniezione), il controllo della fasatura dell'alimentazione del carburante (iniezione) e il controllo del dispositivo di preriscaldamento. Tra questi, il controllo dell'alimentazione del carburante (iniezione) e il controllo della fasatura dell'alimentazione del carburante (iniezione) sono compatibili con altri processi. La situazione è la stessa.

Autodiagnosi dei guasti e protezione dai guasti: Il sistema di controllo elettronico diesel contiene anche due sottosistemi: autodiagnosi e protezione dai guasti. Quando il sistema di controllo elettronico diesel si guasta, il sistema di autodiagnosi accenderà l'"indicatore di guasto" sul quadro strumenti per ricordare al conducente di prestare attenzione e memorizzerà il codice di guasto. Durante la manutenzione, il codice guasto e altre informazioni possono essere recuperate attraverso determinate procedure operative; allo stesso tempo; Il sistema di sicurezza attiva il corrispondente programma di protezione, in modo che il gasolio possa continuare a funzionare o essere costretto a fermarsi.

Controllo integrato del motore diesel e del cambio automatico: sui veicoli diesel dotati di cambio automatico a controllo elettronico, l'ECU di controllo del motore diesel e l'ECU di controllo del cambio automatico sono integrati per realizzare il controllo completo del motore diesel e del cambio automatico per migliorare le prestazioni di trasmissione dell'auto .

[6] Il processo ausiliario del sistema di avviamento e il lavoro degli accessori propri del motore diesel consumano energia. Per far passare il motore da uno stato statico a uno stato di lavoro, l'albero motore del motore deve prima essere ruotato da una forza esterna per far muovere il pistone e la miscela combustibile nel cilindro viene bruciata. L'espansione funziona e spinge il pistone verso il basso per ruotare l'albero motore. Il motore può funzionare da solo e il ciclo di lavoro può procedere automaticamente. Pertanto, l'intero processo da quando l'albero motore inizia a ruotare sotto l'azione di una forza esterna fino a quando il motore inizia a girare automaticamente al minimo è chiamato avvio del motore. Controllare prima di avviare il generatore·Controllo del carburante Controllare se i giunti della linea del carburante sono allentati e se ci sono perdite. Assicurati di fornire carburante al motore. E supera i 2/3 del fondo scala. Il sistema di lubrificazione (controllare l'olio) controlla il livello dell'olio nel carter del motore, e mantiene il livello dell'olio in corrispondenza di “ADD” e “FULL” dell' “engine stop” sull'asta livello olio. Segna in mezzo. ·Controllo del livello del liquido antigelo. Controllo della tensione della batteria La batteria non ha perdite e la tensione della batteria è 25-28V. L'interruttore di uscita del generatore è chiuso.