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Le 56 domande e risposte tecniche del gruppo elettrogeno diesel–n. 36-56

36. Come dividere il livello di automazione del gruppo elettrogeno diesel?

Risposta: Armadio di conversione di rete manuale, autoaccensione, autoaccensione e automatico, tre telecomandi a lunga distanza (telecomando, misurazione remota, monitoraggio remoto).

37. Perché lo standard di tensione di uscita del generatore è 400V anziché 380V?

Risposta: perché la linea dopo la linea ha una caduta di tensione.

38. Perché è necessario che il luogo in cui vengono utilizzati i gruppi elettrogeni diesel abbia un'aria regolare?

Risposta: La potenza del motore diesel è direttamente influenzata dalla quantità di aria aspirata e dalla qualità dell'aria e il generatore deve avere aria sufficiente per il raffreddamento. Pertanto, il sito di utilizzo deve avere un'aria liscia.

39. Perché non è appropriato utilizzare strumenti per avvitare troppo strettamente i tre dispositivi di cui sopra quando si installa il filtro dell'olio, il filtro diesel e il separatore olio-acqua, ma è sufficiente ruotarlo manualmente per evitare perdite di olio?

Risposta: Se viene serrato troppo, l'anello di tenuta si espande termicamente sotto l'azione della bolla d'olio e il riscaldamento del corpo, causando grandi sollecitazioni. Causare danni all'alloggiamento del filtro o all'alloggiamento del separatore stesso. Ciò che è più grave è il danno al dado del corpo in modo che non possa essere riparato.

40. Quali sono i vantaggi di un cliente che ha acquistato un armadio ad avviamento automatico ma non ha acquistato un armadio a conversione automatica?

Risposta:

1) Una volta che si verifica un'interruzione di corrente nella rete cittadina, l'unità inizierà automaticamente ad accelerare il tempo di trasmissione manuale della potenza;

2) Se la linea di illuminazione è collegata all'estremità anteriore dell'interruttore dell'aria, può anche garantire che l'illuminazione della sala computer non sia influenzata dall'interruzione di corrente, in modo da facilitare il lavoro dell'operatore;

41. Quali condizioni può soddisfare il gruppo elettrogeno prima che possa essere chiuso e consegnato?

Risposta: per l'unità raffreddata ad acqua, la temperatura dell'acqua raggiunge i 56 gradi Celsius. L'unità raffreddata ad aria e il corpo sono leggermente caldi. La frequenza della tensione è normale quando non c'è carico. La pressione dell'olio è normale. Solo allora può accendere e trasmettere energia.

42. Qual è la sequenza di caricamento dopo l'accensione?

Risposta: porta il carico in ordine dal più grande al più piccolo.

43. Qual è la sequenza di scarico prima dello spegnimento?

Risposta: il carico viene scaricato da piccolo a grande e infine spento.

44. Perché non può essere spento e acceso sotto carico?

Risposta: L'arresto del carico è un arresto di emergenza, che ha un impatto maggiore sull'unità. L'avviamento con carico è un'operazione illegale che causerà danni alle apparecchiature elettriche delle apparecchiature di generazione di energia.

45. A cosa devo prestare attenzione quando utilizzo i generatori diesel in inverno?

Risposta:

1) Notare che il serbatoio dell'acqua non deve congelare. I metodi di prevenzione includono l'aggiunta di uno speciale liquido antiruggine e antigelo a lungo termine o l'utilizzo di apparecchiature di riscaldamento elettrico per garantire che la temperatura della stanza sia superiore al punto di congelamento.
2) La cottura a fiamma libera è severamente vietata.
3) Il tempo di preriscaldamento a vuoto deve essere un po' più lungo prima che venga fornita l'alimentazione.

46. ​​​​Cos'è il cosiddetto sistema a quattro fili trifase?

Risposta: Ci sono 4 fili in uscita del gruppo elettrogeno, di cui 3 sono fili sotto tensione e 1 è un filo neutro. La tensione tra il filo in tensione e il filo in tensione è 380V. Tra il filo in tensione e il filo neutro c'è 220V.

47. Cos'è il cortocircuito trifase? Quali sono le conseguenze?

Risposta: non c'è carico tra i fili sotto tensione e un cortocircuito diretto è un cortocircuito trifase. Le conseguenze sono terribili e quelle gravi possono portare a incidenti aerei e morti.

48. Cos'è la cosiddetta trasmissione di potenza inversa? Quali sono le due gravi conseguenze?

Risposta: La situazione dei generatori autoforniti che trasmettono potenza alla rete cittadina è chiamata trasmissione di potenza inversa. Ci sono due gravi conseguenze:

a) Non vi è alcuna interruzione di corrente nella rete cittadina e l'alimentazione della rete cittadina e l'alimentazione del generatore autoalimentato generano un funzionamento parallelo asincrono, che distruggerà l'unità. Se il generatore autoprodotto ha una grande capacità, causerà anche shock alla rete cittadina.

b) La rete cittadina è stata interrotta ed è in fase di manutenzione e il suo generatore autoprodotto sta inviando energia. Provocherà scosse elettriche al personale di manutenzione del reparto di alimentazione.

49. Perché il personale addetto alla messa in servizio deve verificare che tutti i bulloni di fissaggio dell'unità siano in buone condizioni prima della messa in servizio? Tutte le interfacce di linea sono intatte?

Risposta: Dopo il trasporto a lunga distanza dell'unità, a volte è inevitabile che il bullone e l'interfaccia di linea si allentino o cadano. L'accendino influenzerà il debug e il pesante danneggerà la macchina.

50. A quale livello di energia appartiene l'elettricità? Quali sono le caratteristiche della corrente alternata?

Risposta: L'elettricità è una fonte di energia secondaria. La potenza CA viene convertita dall'energia meccanica e la potenza CC viene convertita dall'energia chimica. La caratteristica di AC è che non può essere memorizzato e viene utilizzato ora.

51. Cosa significa il simbolo generale GF per i gruppi elettrogeni domestici?

Risposta: Significa doppio significato:

a) Il gruppo elettrogeno di frequenza di alimentazione è adatto per il gruppo elettrogeno 50HZ di potenza generale nel nostro paese.
b) Gruppo elettrogeno domestico.

52. Il carico trasportato dal generatore deve mantenere un equilibrio trifase durante l'uso?

Risposta: sì. La deviazione massima non deve superare il 25% e il funzionamento con perdita di fase è severamente vietato.

53. A quali quattro tempi si riferisce un motore diesel a quattro tempi?

Risposta: inspira, comprimi, lavora ed espira.

54. Qual è la più grande differenza tra un motore diesel e un motore a benzina?

Risposta:

1) La pressione nel cilindro è diversa. Il motore diesel comprime l'aria nella fase della corsa di compressione;
Il motore a benzina comprime la miscela di benzina e aria nella fase della corsa di compressione.
2) Diversi metodi di accensione. I motori diesel si affidano al diesel atomizzato per spruzzare gas ad alta pressione per accendersi spontaneamente; i motori a benzina si affidano alle candele per l'accensione.

55. A cosa si riferiscono nello specifico i “due voti e tre sistemi” del sistema dei poteri?

Risposta: Il secondo ticket si riferisce al ticket di lavoro e al ticket di operazione. Cioè, qualsiasi lavoro e operazione eseguita su apparecchiature elettriche. Deve prima ricevere il biglietto di lavoro e il biglietto di operazione emessi dal responsabile del turno. I partiti devono agire secondo i voti. I tre sistemi si riferiscono al sistema di turni, al sistema di ispezione delle pattuglie e al sistema di cambio delle attrezzature regolari.

56. Quando e dove è nato il primo motore diesel pratico al mondo e chi ne è stato l'inventore? Qual è la situazione attuale?

Risposta: Il primo motore diesel al mondo è nato ad Augusta, in Germania, nel 1897 ed è stato inventato da Rudolf Diesel, il fondatore di MAN. Il nome inglese dell'attuale motore diesel è il nome del fondatore Diesel. MAN è oggi l'azienda produttrice di motori diesel più professionale al mondo, con un singolo motore di cilindrata fino a 15000KW. È il principale fornitore di energia del settore marittimo. Anche le grandi centrali diesel cinesi si affidano ad aziende MAN, come la Guangdong Huizhou Dongjiang Power Plant (100.000 KW). Foshan Power Plant (80.000 KW) sono tutte unità fornite da MAN. Attualmente, il primo motore diesel al mondo è conservato nella sala espositiva del Museo nazionale tedesco.


Orario postale: 29 giugno-2021

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