Quando il gruppo elettrogeno diesel funziona, poiché la pala della ventola viene utilizzata per un lungo periodo, a volte emetterà improvvisamente un rumore rumoroso, soprattutto quando la velocità del gruppo elettrogeno diesel aumenta, il rumore aumenterà di conseguenza. Questo tipo di fenomeno è chiamato ventaglio Suono anomalo delle foglie.

⑴ Motivo
①A causa della vibrazione delle pale del ventilatore, i rivetti tra le pale e il mozzo della girante del ventilatore si allentano.
② Le viti di fissaggio della ventola sono allentate.
③ Si è formata una crepa alla radice della pala del ventilatore, che ha modificato l'angolo di inclinazione della pala.
④La pala della ventola è rotta.

⑵ Diagnosi e metodi di trattamento
①Durante il funzionamento del gruppo elettrogeno, se si sente improvvisamente un rumore anomalo, il motore deve essere spento immediatamente, quindi la macchina deve essere spenta per l'ispezione per evitare danni al radiatore a causa di pale della ventola rotte.
②Utilizzare il motorino di avviamento per azionare la ventola in modo che ruoti a bassa velocità e controllare che non vi sia un funzionamento irregolare o oscillare avanti e indietro. Se si verifica questo fenomeno, la diagnosi può essere ulteriormente confermata.
③ Arrestare la rotazione del gruppo elettrogeno diesel e ruotare le pale della ventola avanti e indietro con la mano per sentirsi allentate, indicando che i bulloni di fissaggio della puleggia della ventola sono allentati o le viti della ventola di fissaggio sono allentate e devono essere saldate o sostituito in tempo.
④Quando si trova una crepa alla base della pala della ventola, è necessario saldarla o sostituirla in tempo.
⑤Se la pala della ventola si rompe durante il percorso ma non può essere riparata, la ventola può essere rimossa, le pale simmetriche possono essere tagliate e l'operazione continuerà dopo l'installazione. Vale la pena notare che quando le lame vengono utilizzate dopo essere state tagliate, la velocità del gruppo elettrogeno diesel non dovrebbe essere troppo alta a causa della riduzione del volume di aria di scarico della ventola per evitare il surriscaldamento del gruppo elettrogeno diesel.